1月12日，商务部发布关于中欧电动汽车案磋商进展的通报，双方一致同意向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供关于价格承诺的通用指导。
乘联分会秘书长崔东树表示，中国自主品牌企业在欧盟增速迅猛，此次成果将进一步巩固这一势头。
此前，据报道，研究机构Dataforce数据显示，2025年11月份，中国品牌在欧洲电动车市场的份额达到创纪录的12.8%。在快速增长的混合动力车领域，中国品牌市场份额已超过13%，覆盖欧盟、欧洲自由贸易联盟国家及英国市场。
崔东树表示，价格承诺机制落地初期，部分车企因调整产品定价与结构，可能出现销量短期波动。但随着车企适应新规则、本地化产能释放及产品竞争力提升，中国电动车在欧盟市场的销量将逐步回升。他预计，2026~2028年，中国电动车对欧盟出口将保持20%左右的年均增速，成为全球电动车市场增长的重要引擎。
乘联分会的最新数据显示，2025年1~11月中国对欧盟出口的整车辆已经达到了百万辆规模。在纯电、插混和普通混合动力三类中国整车出口市场中，欧盟都排在第一。
纯电动车型方面，中国纯电动车出口207万辆，其中欧盟市场达到58万辆，在整体出口中占比28%。
此外，中国插混车型出口94万辆、欧盟地区出口25万辆，占比近27%；普通混合动力车型出口44万辆，欧盟地区出口17万辆，占比约39%。
2025年，上汽、比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏等中国车企均在加大欧洲市场的开拓力度。
崔东树表示，中欧以价格承诺替代高额关税的磋商成果，是双方务实共赢的重要突破。这一机制为中国电动车保留了欧盟市场核心准入通道，规避高额关税冲击，稳定市场准入基础，稳定了行业预期。长期来看，中欧将从贸易层面的博弈转向产业层面的深度协作。此外，在电池回收、碳足迹管理等领域，双方也将加强合作，共同推动欧盟汽车市场的电动化转型。
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葛慧
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